探讨路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用
时间：2017-6-30 14:35:39 来源：互联网 浏览次数：
1· 引言
钢纤维混凝土目前广泛应用于路桥施工， 该类混凝土主要由传统混凝土、短钢纤维等构成，即将分布不规则短钢纤维加入传统混凝土中，从而形成一种复杂的材料。钢纤维混凝土在路桥施工中发挥着重要作用。
2· 钢纤维混凝土的概述
2.1 钢纤维混凝土的概念
钢纤维混凝土是在普通混凝土的基础之上， 再加入钢纤维而复合形成的材料。这些错乱布置的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部裂缝的蔓延及宏观裂缝的形成， 显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。图1 为钢纤维。
2.2 钢纤维混凝土的特点
钢纤维混凝土的抗拉、抗压和抗弯性能都很高。钢纤维混凝土如果与普通混凝土混合， 会使工程的整体性和安全性都有较大的提高。另外，钢纤维混凝土如果与没有钢纤维的混凝土相比，没有钢纤维的混凝土在抗拉、抗压、抗弯性能上也很低。再者钢纤维的冲击韧性比普通混凝土冲击承受能力高出好几倍，大约是50~100 倍。除此之外，钢纤维混凝土的荷载性能好，而且抗冻性和耐磨性也好，可以保护建筑材料不受伤害。
3· 路桥施工钢纤维混凝土的施工技术
3.1 投料顺序及搅拌时间的控制
在钢纤维混凝土的制作过程中， 为了避免出现钢纤维结团现象，一般选择先干后湿分级投料的施工方法。对于先干后湿的分级投料施工工艺，必须要控制好放料的时间和顺序。出现任何的失误都不行， 所以说钢纤维混凝土的制作工艺比普通混凝土制作工艺要高级得多， 这也是钢纤维混凝土与普通混凝土的区别所在。如果搅拌时间和放料的顺序没有控制好，就会使钢纤维混凝土的各项指标不符合要求， 导致钢纤维混凝土的的质量出现问题，从而影响路桥施工。根据以往的施工经验，搅拌方式最好是采用先干后湿的搅拌方法，即现在搅拌机内不加水搅拌1min，然后再加水搅拌2min 左右，或者加入外加剂搅拌2min 左右。另外，对于搅拌机一般选用强制式的搅拌机。为不使搅拌机超负荷工作，当纤维坍落度较小和掺量较高时，相应有所降低搅拌机的利用率。
3.2 钢纤维的分散装置
对于钢纤维的分散来说， 如果要想顺利地完成就必须对钢纤维改进设置，设置的要求是均匀而又随机。只有这样才能使钢纤维混凝土的各方面性能达到要求， 如果将钢纤维全部投入搅拌机内与普通混凝土均匀拌和， 而钢纤维的分散不均匀，就会导致钢纤维形成一个团，这样钢纤维混凝土的个方面性能不满足要求，所以说，必须要使用专业的分散机，将钢纤维缓缓的、有次序的放入到搅拌机内，使之与混凝土结合。经过长期的实践证明，钢纤维分散机的功率应在0.75~1.0kW 之间，分散力应该是20~60kg/min。
3.3 钢纤维混凝土的浇注与振捣
钢纤维混凝土在浇筑的过程中， 钢纤维混凝土浇注的接头一定不要太明显，每次倒料的搭接确保在15~20cm 的范围内即可，这样才能保证钢纤维混凝土浇筑的连续性，如果不是突发意外不要使钢纤维混凝土的浇筑出现间隔， 要确保钢纤维混凝土浇筑处于连续状态。除此之外，对于钢纤维混凝土的振捣，应该采用平板振动器，这样才能保证钢纤维均匀、随机的分布，同时也确保钢纤维的二维分布。切忌使用插入式振动器， 插入式振动器会产生集束效应使得钢纤维的聚集方向朝振动棒，从而打乱钢纤维的分布顺序，导致结团现象的出现。为了确保混凝土的密实性，如果采用振捣棒，能够有效地抵抗路桥面板的各种应力， 如温度和收缩应力， 混凝土振捣完毕后，要将露在外面的纤维覆盖在混凝土中，并且抹平。
3.4 钢纤维混凝土的成型控制
钢纤维混凝土有着很多的特点，在上文中也提到，比如说纤维分布较乱等特点。所以说，在路桥施工中，如果采用钢纤维混凝土铺设路面时， 一定要采用机械抹平的方式对路面进行施工，这样钢纤维才不会外露。但是如果在拆除模板后出现钢纤维外露或者是漏振等问题， 应该及时采取相应的措施进行补救。
3.5 钢纤维混凝土的接缝施工
在路桥施工过程中，如果铺设路面，首先要确保接缝不会产生，因为接缝会把钢纤维混凝土的路面抗裂能力降低。施工路段有封闭交通的条件的， 可采用混凝土摊铺机做成不设纵缝的整幅式。钢纤维浇筑达设计强度50%后切锯缩缝。这样才能保证钢纤维混凝土的性能能够得到最大限度的发挥。
3.6 钢纤维混凝土的养护
在路桥施工完成以后， 要对施工路段的钢纤维混凝土进行养护，施工路段要封闭，不准任何车辆和人员通行，否则会破坏路面， 其次要采用各种措施对该钢纤维混凝土路面进行维护，维护时间不能低于一周，也可以派遣专业人员专门负责混凝土的养护。采用覆盖塑料薄膜的方法对钢纤维混凝土进行养护也是可以的。
4· 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
（1）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中的应用。在路桥施工中，路桥桥面的铺装一般选用钢纤维混凝土进行铺装，因为钢纤维混凝土的抗拉、抗剪、抗弯性能都比较好，而且施工完毕后的路桥桥面安全性、适用性、耐久性都满足结构的要求，而且改变了路桥铺装的受力状况和厚度等。
（2）路桥施工中阐释钢纤维混凝土施工。关于刚修安慰混凝土的施工，钢纤维不但可以有效的控制基力，而且可以避免裂缝进一步发展。当刚刚开始受力时，水泥基料和钢纤维受到的是同一外力的作用，此种外力的主要受力者是水泥基料，若是水泥基料已经开始产生开裂， 则主要受力者就变成了钢纤维。如果钢纤维的受力超过一定的负荷时，就会超过某一规定的数值，桥梁就会出现变形最终导致破坏。钢纤维混凝土的物理和化学性质在各方面都比普通混凝土要高级得多，无论在抗拉、抗剪、抗弯等性能还是受力方面都比普通的混凝土好得多。
（3）路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在路桥结构加固中的应用。使用二号转子的喷射机进行喷射是路桥结构加固中常用的方法之一，其中，钢纤维混凝土的喷射范围应在5~20cm 之间，这种加固方式可以弥补桥面出现裂缝、剥落或者桥面损坏的情况，不仅满足了结构的整体性要求，而且抗震要求也满足了路桥施工的相关规定。传统的路桥施工使用剪切钢纤维的方式进行，其所用的比例为0.01。
（4）钢纤维混凝土施工在桩基础加强中的应用。路桥施工中钢纤维混凝土可以增强桩顶以及桩尖的局部硬度的， 钢纤维混凝土不但可以提高桩的穿透性， 而且可以明显的改善打击速度，有效的减少了锤击数量，节省了大量的人力物力和财力。钢纤维混凝土施工技术在桩基础加强中可以提升桩顶的韧性和抗打击性， 这样不仅可以避免桩顶发生破裂而且可以增加桩尖本身的入土能力， 从而保证打桩的速度和质量都有大幅度的提高，在路桥施工中，桩身还是采用预应力钢筋混凝土和非预应力混凝土。路桥路面的施工中如果选择使用全断面的浇筑方法，一定会是一笔不小的开支，所以说在一般情况下不建议使用。
（5）钢纤维混凝土施工技术在边坡加固与隧道衬砌中的应用。对隧道进行衬砌最有效也是最完善的技术措施就是浇筑钢纤维混凝土。这样做的好处就是不仅可以杜绝隧道漏水渗水的现象，而且在一定程度上又提高了结构的安全性、耐久性、适用性。某些地质环境比较差的地方，如边坡岩石节理裂隙发育质，可以使用普通混凝土做支护，并喷射钢纤维混凝土进行加强，或者全截面使用钢纤维凝土进行喷射，实现其支护和加固作用。
5· 结束语
综合全文，在不断发展的路桥施工中，为保证路桥施工的效益和路桥工作的顺利进行， 钢纤维混凝土的应用在路桥施工中扮演着重要的角色，应该说，在以后的路桥施工中，钢纤维混凝土是必不可少的。所以说我们必须对钢纤维混凝土进行全面的认识，了解它的性能，看看它到底适合用在路桥施工的哪个环节或者说哪一结构中，只有我们知道了这些，我们才能将钢纤维混凝土最有效的运用于桥路施工中去。总之，路桥施工技术不断的进步，对于材料的要求也越来越高，钢纤维混凝土已经被广泛运用到路桥施工中， 它不仅满足路桥结构的要求，而且满足工程的整体性要求。钢纤维混凝土的抗拉、抗剪、抗弯性能也比普通的混凝土要好。钢纤维混凝土具有的良好性能可以使路面充分发挥它的作用， 使其正常使用极限状态和承载能力极限状态都在最佳，而且可以提高结构的完整性，在各个方面都能满足人们对路面的要求。钢纤维混凝土在路桥施工中的应用将会越来越多，它的发展也是无限大的。
